长江航运物流需求及市场现状与发展趋势分析

长江沿江地区初步形成了上、中、下游分别以重庆、武汉、南京和上海为中心的区域经济态势，自然资源较为丰富，，加工能力强，并基本形成沿江产业带，现时外向型经济发展迅速，长江沿江地区对外开放将进一步扩大。广州物流公司：www.4008407856.com 

       通过对长江航运物流市场分析，液体化工散货市场中原油运输格局将发生较大变化，但长江航运在长江流域地区的原油运输市场中仍占一定的市场份额。成品油及其石油制品运输市场格局变化不大，仍是以沿江炼厂输出为主、海进江补充，主要依靠水运、铁路和公路运输为主。液体化工产品项目的投产为长江航运带来新的货源，对现代物流服务的需求将更大。干散货市场中煤炭运输的需求近期将保持较快增长，远期受“西电东送”、“西气东输”及沿江地区能源结构调整的影响增幅放缓。金属矿石需求增加，矿石将是沿江港口吞吐量增长增长的运输之一。件杂货市场中钢材外贸出口呈较快增长态势，对物流需要量较大。沿江水泥产业带将建成我国建材工业的外贸出口基地之一，依靠便利的水运条件，熟料和水泥成品的运输将保持快速增长，同时也带来石灰石、石膏、煤炭等原料运输量的增长。集装箱市场随着外贸规模的不断扩大而持续快速增长，是长江未来集装箱运输发展的最重要依托。

       可见，长江航运物流需求将不断增长，内河航运市场的发展将带动其发展。

2020年长江干线货物通过量30.6亿吨，同比增幅超过4.4%，干线港口货物吞吐量达到33.0亿吨，同比增长2.1%，在全国港口货物吞吐量中占比为22.7%，均再创历史新高。 航运行业主要上市企业：目前国内航运行业主要上市企业有中国外运(601598.SH)、上港集团 (600018.SH)、重庆港九(600279.SH)、中远海运港口 (01199.HK)、中远海能 (01138.HK)等 本文核心数据：长江干线货运通过量、吞吐量、货船平均吨位 长江干线货物通过量突破30亿吨 根据交通运输部长江航务管理局资料，2019年，

长江干线货物通过量达29.3亿吨，同比增长8.9%，其中三峡枢纽通过量1.48亿吨，均刷新历史纪录。2020年长江干线货物通过量30.6亿吨，同比增幅超过4.4%，再创历史新高。 长江干线港口货物吞吐量达33亿吨 2019年长江干线港口货物吞吐量31.6亿吨，同比增长11.3%; 2020年达到33.0亿吨，同比增长2.1%，在全国港口货物吞吐量中占冠疫情比为22.7%。在新的影响下，长江干线港口货物吞吐量也呈现逆势增长态势。 分货类来看，主要有八大货种，其中矿建材料、金属矿石、煤炭及制品这三类大宗干散货占比较大，分别为23.9%、20.9%、20%，其次是水泥占比5.2%、钢铁占比4.8%。 长江干线货船平均吨位达到1960吨 长江干线货船平均吨位由2016年的1490吨提升至2020年的1960吨，其中2020年三峡过闸船舶平均吨位达4680吨，反映出长江黄金水道通过能力持续提升，长江航运运输结构不断优化。 长江干线运价指数基本保持平稳 2021年1-4月，长江航运市场集装箱运价基本保持平稳，稳定在998左右;干散货运价有小幅震荡。整体受枯水期与春节影响，1-4月长江水上运输市场发展有所放缓。广州物流公司：www.4008407856a.com 

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