我国第三方物流企业可行的主要经营模式

整合现有物流资源，建立非资产型第三方物流商业模式

　　一方面，从我国目前的第三方物流企业的状况看，由于部分投资者缺乏足够的资金用于全新的基于资产的第三方物流企业的构建，迫使他们必须采用非资产型的第三方物流形式;另一方面，我国传统的运输部门、企业和商储公司作为物流行业的主力占据着我国物流的主要社会资源，他们有优越的仓库、站场设施，有自己的运输搬运设施、铁路专用线和自己的客户网，但从全国范围来看，这些物流资源利用率不高，浪费严重。中山物流公司同样可以按照物流业务代理的范围，分成综合性物流代理公司和功能性物流代理公司，功能性物流代理公司包括运输代理公司（即货代公司）、仓储代理公司（仓代公司）和流通加工代理公司等。广州物流公司一种公司的类型，泛指经营物流相关的运输、仓储、配送等行业的公司。其常扮演着供货商与零售业者之间负责集货、理货、库存、配送等的角色。物流公司满足了客户的需求，降低运输与仓储的成本，不必维持一个庞大的仓库堆积货品，也不必维持货运与配送的庞大车队。上海物流公司虽然信息产业给中小企业注入了大量高新技术，但资源与技术构成不合理，普遍存在设施设备老化，物流技术水平低，难以适应现代化专业物流发展的需要，是影响物流公司发展的主要因素。因此从实际情况入手，整合现有物流资源，建立非资产型的第三方物流企业，一方面可以充分利用社会既有物流资源优势实现资源共享，另一方面避免了组织机构的臃肿庞大。

　　以提高企业物流环节的服务附加值为目标的基础物流信息服务发展模式

目前，我国对第三方物流服务的需求水平仍然较低，主要集中在基础常规项目的需求上。 一是干线运输，二是城市配送，三是仓储。 商业企业所需要的服务首先是城市配送，其次是仓储和保管，然后是干线运输。 这说明生产企业和商业企业对物流服务内容的重视程度不同。

企业对库存管理、物流系统设计、物流总代理等高附加值、一体化的物流服务需求不大。因此，我国物流企业在推广第三方物流服务时，应充分考虑企业的现实需求，从基本服务功能出发，从简单服务出发，拓展服务，不断巩固提供正规服务的能力。从一开始就将第三方物流业务定位于先进形式是不现实的。

　　不应一味追求时髦的理念与模式，舍本逐末，放弃对常规管理服务产品质量的重视。第三方物流供应商应该从区域客户的需求分析出发，根据中国企业的实际工作情况，首先从提供理论基础物流信息服务社会开始，展示他们有能力把这些技术服务做得最好，随后才开始我们提供高附加值的服务。从而可以逐步实现我国物流环节的系统化和标准化，为客户关系提供一个全方位的物流系统服务。

　　电子商务与第三方企业物流的有机整合教学模式

电子商务作为21世纪主要的商业运营模式，为第三方物流提供了广阔的发展空间，同时第三方物流的发展为实现电子商务提供了现实保障，与电子商务相结合，将成为第三方物流的主要运营模式之一。

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