国际铁路货运联运的基本条件

第一，什么是国际铁路货运多式联运

货物必须通过两个或更多国家的铁路运输。广州物流公司一种公司的类型，泛指经营物流相关的运输、仓储、配送等行业的公司。其常扮演着供货商与零售业者之间负责集货、理货、库存、配送等的角色。物流公司满足了客户的需求，降低运输与仓储的成本，不必维持一个庞大的仓库堆积货品，也不必维持货运与配送的庞大车队。长沙物流公司企业的信息化建设目标应是针对整个企业的供应链综合管理，实施企业级的信息系统建设。这样才能跨越部门的界限，实现各个部门的数据和信息的互联互通，并在此基础上，实现信息的集中查询和集中发放。中国物流公司企业应在借鉴西方发达国家的物流公司发展经验的基础上，广泛运用计算机技术以及通信技术提高企业自身的运输效率和服务能力，增强核心竞争力，也只有这样，才能在市场竞争中将企业做大做强。成都物流公司大多数中小工业企业在较大程度上缺乏较为科学的内部管理制度，缺乏管理组织能力在生产管理上处于混乱状态，在组织经营上处于无序状态。产前没有市场调研，没有严格的成本核算；产中没有生产控制，没有营销策略；产后没有售后服务，是制约物流公司发展的基础因素。用一张运输单完成整个过程的货物运输称为国际铁路货物联运。国际铁路货物联运是我国对外经济联系的渠道之一，也是我国铁路涉外工作的一部分。它为发展和巩固中国与其他国家的政治、经济和文化交流服务，在中国和其他国家的经济建设中发挥着重要作用。因此，它既是经济工作，也是政治工作；既是商务工作，又是涉外工作。

　　二、什么是水陆交通联运

所谓多式联运是指在火车站（>陆路运输，但不包括公路运输）与沿海和内河港口（>不包括管道运输）（>托运单、提单）之间使用单一运输单据。 联合办理的货物运输称为陆水联运。

国际铁路货运多式联运的基本条件

一、国际铁路货物多式联运的范围

　　1、同参加中国国际货协和未参加一些国际货协但采用传统国际货协规定的铁路间的货物进行运送，铁路从发站以一份自己运送票据管理负责运送至企业最终到站交付给收货人。

在非参与国际航空运输协会铁路上运输货物的情况下，托运人向国际航空运输协会最后一条过境公路的出口边站发送国际航空运输协会运输单据，收货人或托运人委托站长或托运人将货物转移到最后一站。

3.过境铁路港口货物运输。从参加国际货运协会的国家铁路运输货物到其他国家(不论该国家的铁路是否为国际货运协会的成员)或者通过国际货运协会的过境铁路口岸向相反方向运输货物时，国际货运协会的提单只能处理到过境铁路的港口站或者从过境铁路的港口站出发，由港口站的收货人转交。

二。国际铁路货物联运的类型

　　国际发展铁路运输货物联运业务办理种别分为整车、零担和大吨位集装箱。

（1）整车。 是指以单张运单运输的货物，根据货物的体积或种类，采用单独的车辆运输。

(2)100克拉。根据单一提单托运的重量不超过5000公斤的货物，不需要根据其大小或类型分别由单独的车辆运输。但是，有关铁路另有约定的，不适用国际货运协会关于整车整货的规定。

(3)大吨位集装箱。是指用大吨位集装箱或空大吨位集装箱通过运单装运的货物。

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