如何经济有效地运作船队

如何让自己负责的车队运营更加经济有效？这是业主企业物流经理必须考虑的问题。中山物流公司同样可以按照物流业务代理的范围，分成综合性物流代理公司和功能性物流代理公司，功能性物流代理公司包括运输代理公司（即货代公司）、仓储代理公司（仓代公司）和流通加工代理公司等。东莞物流公司按照物流公司所服务产品的温度要求来划分：常温物流公司和冷链物流公司。常温物流公司是所从事的物流对象：即物品，对温度没有特殊要求，按照自然界的自然温度就可以进行运输、储存、配送、加工等操作。成都物流公司大多数中小工业企业在较大程度上缺乏较为科学的内部管理制度，缺乏管理组织能力在生产管理上处于混乱状态，在组织经营上处于无序状态。产前没有市场调研，没有严格的成本核算；产中没有生产控制，没有营销策略；产后没有售后服务，是制约物流公司发展的基础因素。对美国自有卡车运营成本的分析认为，物流经理必须仔细了解车队的每个成本因素，并在此基础上做出有效的决策。

　　成本管理可以发展分为固定资产成本和营业成本（可变的）。

　　一、固定成本

对于托运人的车队，固定成本可分为四类：折旧费（租赁费）、投资利息、管理费用、办公和车库成本。 如表2所示，主要从事冷冻产品长途运输的车队的固定成本约为每英里29.9美分（>总成本的22.1%）。

每英里的固定成本与每年的运营英里数成反比。运营里程越多，每英里固定成本越低，也就是说，总固定成本均匀地分布在运营里程上。因此，大多数车队管理人员倾向于将固定成本分摊到更多的里程，以使车辆使用更经济。

　　例如，如果每年运营14万英里，总运营的固定费用为41860美元，每英里的固定费用为29．9美分。如果车辆运行了20万英里大概比每年14万英里多了43%??，则每英里的固定费用降至20．9美分（41860美元÷200000）。

　　1．利息。

　　车辆（投资）利息为每英里2．9美分，占每英里总固定资产成本的10%。由于企业借款进行成本相对较低，车辆以及利息收入成本占总固定时间成本的比重，已经从1989年的25%降为1997年的10%。

　　2．管理费用。

1997年，管理费用（办公室和车库）为每英里16.7美分，占总固定成本的56%。 一般情况下，间接费用是在托运人的货运车队运营中保守估计的。 这是因为在分析中很少提到一些“免费”的行政成本。

　　3．折旧费。

　　车辆折旧费占总固定成本的29．1%，也就是每英里8．7美分。车辆成本在最后几年中有所下降，但是将来有可能会再升高。卡车的实际成本取决于其大小、装载能力、发动机状况和市场条件。

　　二、运营成本

车主车队的运营成本包括燃油、司机、维修费、保险费、牌照费、轮胎费等。

　　总营业收入成本管理随着我国每年运行里程数的增加而增加。运行里程越多，总营业时间成本水平越高。在表2中，每英里的营业成本近似保持一个不变。

例如，每年行驶140,000英里的总运行成本为147,420美元(140,000英里x 1.053美分/英里)。 如果里程增加到每年200,000英里，每英里的运营成本将为大约1.53美分，并且总数将增加到210,600美元。

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