危险的FOB

贸易企业常见的条款中，最多见的贸易发展方式方法就是我们一般经济贸易，一般服务贸易中价格条款里最多的就应该是FOB和CIF了。上海物流公司虽然信息产业给中小企业注入了大量高新技术，但资源与技术构成不合理，普遍存在设施设备老化，物流技术水平低，难以适应现代化专业物流发展的需要，是影响物流公司发展的主要因素。中山物流公司同样可以按照物流业务代理的范围，分成综合性物流代理公司和功能性物流代理公司，功能性物流代理公司包括运输代理公司（即货代公司）、仓储代理公司（仓代公司）和流通加工代理公司等。杭州物流公司企业集中精力于核心业务。由于任何企业的资源都是有限的，很难成为业务上面面俱到的专家。为此，企业应把自己的主要资源集中于自己擅长的主业，而把物流等辅助功能留给物流公司。

90年代中期我们以前，每次通过广交会可以召开，国家就明文规定要求1）尽量用L/C 2）必须是CIF。

随着我国对外贸易的发展，没有类似的硬条款，FOB交易越来越多，占合同总额的90%。 但是，所有的外国商人都发现并理解FOB的危险吗？

1)离岸价格导致中国在国际运输价格控制上越来越弱。

由于中国大部分出口都是FOB，运输的问题自然是国外买家的责任。看来中国出口商省了时间，省了很多麻烦和责任。但与此同时，几乎所有的航空公司都不再关心中国出口商的利益。对于出口商来说，随意收费，随意提价。

THC就是CARRIER对中国企业出口人乱收费的明显一个例子，THC应该是含到海运费当中，可是以我国各大研究国外CARRIER为首的乱收费问题一直发展延续，3年里，中国传统外贸人为此管理费用就多付出了近5亿人民币。当然我们还有一些其他学生变换名目的各类服务收费，什么重要文件费、AMS、各类教育附加费等等。而且是名目要求越来越多，甚至影响到了CARRIER想怎么收就怎么收的程度。

更糟糕的是，由于中国出口商已经放弃了对运输的控制，CIF和海上运费的高价格自然就会出现，开利并没有给予中方优惠价格。 毕竟，中国对外贸易的人对他们的商品供应太少了。

2）钱货2空

就像我们踩在薄冰上。几乎每天，在中国，都有中国出口商仍然持有原始提单，但是货物已经被允许从国外购买和放行，未收到付款的情况下。卖方找到了货运代理，要么是找不到该公司，要么是货运代理人承担了责任，说这是他的外国货运代理的错，与他无关。

中国人应该可以追究的责任无处追究，起诉无门。中国法律面对海外公司和跨国骗子，强有力的制裁只能是无能为力。

3）祖国收入的损失

大量的货物都是FOB了，使得我们国家进行运输的业务，全流到了很多国外研究公司，运输成本费用收款全部到了学习国外企业公司的帐号上，运输业的收入和税收明显损失。

在保险业，中国保险公司本可以获得的利润也被给予了外国人。

由于财政资源的缺乏和发展缓慢，造成了行业的损失、国内的工作环境、工人的素质等行业问题。

虽然看似节省了一瞬间，但实际上中国的出口贸易根本不占任何优势，贸易的风险开始在无形中增加，相应的运输成本也在不断增加。

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