长沙物流公司:集装箱港口物流与设备集成技术的应用

建设国际航运中心，必须提高集装箱装卸的核心竞争力。长沙物流公司企业的信息化建设目标应是针对整个企业的供应链综合管理，实施企业级的信息系统建设。这样才能跨越部门的界限，实现各个部门的数据和信息的互联互通，并在此基础上，实现信息的集中查询和集中发放。中国物流公司企业应在借鉴西方发达国家的物流公司发展经验的基础上，广泛运用计算机技术以及通信技术提高企业自身的运输效率和服务能力，增强核心竞争力，也只有这样，才能在市场竞争中将企业做大做强。中山物流公司同样可以按照物流业务代理的范围，分成综合性物流代理公司和功能性物流代理公司，功能性物流代理公司包括运输代理公司（即货代公司）、仓储代理公司（仓代公司）和流通加工代理公司等。武汉物流公司当然，与自营物流相比较，物流公司在为企业提供上述便利的同时，也会给企业带来诸多的不利。主要有：企业不能直接控制物流职能；不能保证供货的准确和及时；不能保证顾客服务的质量和维护与顾客的长期关系；企业将放弃对物流专业技术的开发等。2005年，港口集装箱吞吐量达到1808万标箱，连续三年居世界第三位。港口作为国际集装箱运输枢纽，必须紧跟技术创新和科学管理的步伐。港口技术进步与创新是实施“科教兴市”战略的重要组成部分，也是建设国际航运中心的技术支撑。

自动化无人调车场系统

２００４ 年 ６ 月， 港集团与振华港机、交通科技大学经济合作， 启动进行自动化发展无人堆场管理系统工程项目；2００６ 年 ３ 月， 在港外高桥二期建成了中国国际市场领先的集装箱自动化技术无人堆场， 并顺利完成了一个工业性试生产。

堆场装卸工艺方案

该方案创新了中继站搬运工艺系统，将高低轨道门式起重机与缓冲区相结合。

堆场总平面布置图。 堆场面积：264m x 245m x 64680 m2；存储容量：5堆x 8层x 64行x 6行x 15,360TEU。 一期工程：完成2堆。 二期：另完成3组。

堆场的主要发展特点。一是集卡不进入堆区， 在堆区两端需要完成产品装卸， 在自动的作业管理过程中能够确保了司机的安全； 二是提高装卸集卡与堆存箱分别由高架轨道吊（ ＤＲ－ＭＧ） 和低架轨道吊（ ＣＲＭＧ） 通过利用地面缓冲区分析进行教学中转接力完成； 堆区集装箱排列不同方向和集卡方向基本一致， 并将这些垂直施工作业和水平以及作业人员分开； 显著增加提高了学生作业技术效率；三是企业创新研究设计自己独立经济运行的双小车 ＤＲＭＧ 配上二个吊具， 可以使用一次起吊二只 ４０英尺或 ４ 只 ２０ 英尺箱； 并具有信息冗余系统功能； 四是地面固定式集装箱转接服务平台， 解决了进出箱装卸活动能力产生不平衡的难题， 同时其导板结构重要保证了集装箱的快速落位， 有助于社会规范市场进出箱区集装箱的位置， 提高了 ＤＲＭＧ 提取箱的作业生产效率； 五是 ＣＲＭＧ 专门知识用来装卸集卡， 易于控制实现防摇和定位； 使集卡快速提升装卸， 大大影响减少集卡的逗留时间。

堆场智能控制系统

集装箱堆放策略集装箱堆放策略。同一船公司的集装箱堆放在一起，同一平面的集装箱堆放在一起，同一类型的集装箱堆放在一起，同一高度的集装箱堆放在一起。

操作研究对象的数字化进行描述。堆场根据场地 ／ 缓冲区以及工位通过数字化信息编码， 箱区码＋ 箱区位码＋ 箱区排码＋ 箱区层高码， 如 Ｄ１０１１１ 表示该箱位置为 Ｄ１ 区 ０１ 位第 １ 排第 １ 层。ＣＲＭＧ、ＤＲＭＧ、集卡等装卸技术装备的数字化系统编码， 集装箱的数字化产品标识，如集装箱作为个体社会属性： 箱型、箱高，群体文化属性： 所属企业公司、作业生产批次。

缓冲区中转服务方案设计优化。

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